投資規(guī)模超千億，特高壓7條線路年內(nèi)核準(zhǔn)

今年2月，國家電網(wǎng)發(fā)布《2020年重點工作任務(wù)》，內(nèi)容涉及特高壓引入社會資本、建設(shè)完善的電力物聯(lián)網(wǎng)、綜合能源服務(wù)、營配調(diào)貫通等31項具體工作。據(jù)統(tǒng)計，國家電網(wǎng)連續(xù)上調(diào)2020年全年特高壓建設(shè)項目投資規(guī)模至1811億元，可帶動社會投資3600億元，整體規(guī)模5411億元。

繼國網(wǎng)加速推進特高壓核準(zhǔn)、開工、建設(shè)等措施后，“新基建”再將特高壓建設(shè)上升至國家戰(zhàn)略層面高度。據(jù)了解，國家電網(wǎng)有限公司近期將在數(shù)字新基建方面作出重大部署，有望牽手國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域重量級企業(yè)，投資規(guī)模預(yù)計超過百億元。

（直流±800千伏向上、錦蘇線特高壓電網(wǎng)）

前有國網(wǎng)追加投資規(guī)模，后有“新基建”戰(zhàn)略部署，特高壓有什么特殊之處？

作為目前世界上最先進的輸電技術(shù)，特高壓的電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上，具有遠距離、大容量、低損耗、少占地的綜合優(yōu)勢，是推動電力科技升級，保證能源供應(yīng)安全、經(jīng)濟和環(huán)保的戰(zhàn)略性技術(shù)。據(jù)國家電網(wǎng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，一回路特高壓直流電網(wǎng)可以送600萬千瓦電量，相當(dāng)于現(xiàn)有500千伏直流電網(wǎng)的5到6倍，而且送電距離也是后者的2到3倍，能夠極大提高輸電效率。

特高壓工程建設(shè)也正在如火如荼的展開中。

據(jù)經(jīng)濟參考報統(tǒng)計，截至2019年底，國家電網(wǎng)已累計建成“11交11直”特高壓工程，項目累計投資超過4300億元。目前正在加快建設(shè)1000千伏濰坊-臨沂-棗莊-菏澤-石家莊、駐馬店-南陽、張北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陜北-湖北直流工程，計劃2020-2021年建成投運。加快推進1000千伏南陽-荊門-長沙、南昌-長沙、荊門-武漢、駐馬店-武漢、武漢-南昌交流工程和±800千伏白鶴灘-江蘇、白鶴灘-浙江直流工程前期工作，力爭今年全部獲得核準(zhǔn)并啟動開工建設(shè)，2021-2023年建成投運。

特高壓巡檢的難點與解決方案

隨著特高壓線路逐步建成投運，后續(xù)巡檢問題也將成為電網(wǎng)企業(yè)關(guān)注的焦點。

特高壓巡檢過程中遇到的難題有兩個。

1、輸電線路對環(huán)境要求高易短路

相對于傳統(tǒng)的高壓直流輸電，特高壓直流輸電的直流側(cè)電壓更高，因此對設(shè)備和環(huán)境的安全性都提出了較高的要求。

而在大部分情況下，惡劣天氣往往是不可避免的。無論是積雪覆冰還是臺風(fēng)暴雨，對特高壓線路都是不小的考驗。更常見的情況是鳥類停靠或異物掉落在特高壓線路上，一樣是極易影響到供電安全的危險因素，不及時進行處理極易造成線路短路。

2、線路位置偏僻不易檢查

特高壓線路大多地處偏僻。以目前正在建設(shè)的青�！�河南±800千伏特高壓直流工程為例，沿途平均海拔3900米以上，最高塔位海拔4200米。面對高原反應(yīng)，后期巡檢人員及設(shè)備都會受到不小的挑戰(zhàn)。

對于以上難題，目前的巡檢方案主要有以下幾種。

傳統(tǒng)的電路巡檢往往采用人力巡檢。即人工利用看、聽、聞等感知手段，對電力設(shè)備運行狀態(tài)進行查驗和記錄，此種方式存在著人力成本高、巡檢手段單一、巡檢數(shù)據(jù)主觀性強、受天氣影響大、數(shù)據(jù)管理分散等問題，逐漸無法滿足準(zhǔn)確、實時、高頻率的電力設(shè)備巡檢需求。

（圖為特高壓都榕線福建段正在進行人工巡檢）

隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，智慧巡檢模式逐步取代了傳統(tǒng)人工巡檢。

通過在密集通道特高壓輸電線路桿塔上安裝視頻/微拍監(jiān)測裝置，工作人員在指揮中心就能夠?qū)崟r監(jiān)測特高壓線路的運行情況、24小時動態(tài)感知通道微氣象、導(dǎo)線溫度、桿塔傾斜等細小變化。在遇到鳥害或異物懸掛等非正常情況時，智能識別軟件能夠及時主動預(yù)警并查找到相應(yīng)位置，方便工作人員及時指揮調(diào)度。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，無人機與機器人巡檢也在逐步融入電力巡檢的隊伍。

操作更靈活，監(jiān)控?zé)o死角、能夠飛越江河高山路段是無人機巡檢的優(yōu)勢。同時作為載體平臺，除了有效搭載紅外測溫儀、高清攝像機等設(shè)備，無人機還能通過搭載“機械手”“噴火嘴”等裝置，初步消除線路缺陷，省時省力且效果突出。

機器人巡檢則能夠進行人工無法完成的檢測。以零值檢測機器人為例，特高壓線路絕緣子串長超過14米，人工法無法開展，零值檢測機器人經(jīng)過整體智能化、輕量化、小型化設(shè)計，通過強電場抗干擾等測試，可以在特高壓絕緣子上自行開展檢測。

在智慧巡檢中，無論是固定的線路桿塔監(jiān)控設(shè)置還是無人機或機器人，對全網(wǎng)跨域可視化信息接入的要求都很高。

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