鐵路作為陸上運輸?shù)闹髁�軍，在陸地運輸中仍繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用，在現(xiàn)代化運輸方式中占有重要的地位。近年來，鐵路運管部門也積極采用現(xiàn)代化技術改造，利用信息化技術打造“智慧鐵路”，以提升鐵路運輸效率。近期，由臺達提供的弧形拼接LCD大屏幕顯示系統(tǒng)，就成功應用在神朔鐵路指揮調(diào)度中心，為西煤東運打造高端指揮調(diào)度平臺。

　　自陜西神木縣至山西朔州市的神朔鐵路，于1996年7月1日即開通運營，正線全長266公里，它北接包神鐵路、南連神延鐵路、東貫朔黃鐵路，自毛烏素沙漠邊緣的陜西神木，途經(jīng)陜西、山西兩省七縣(市)，跨越黃河，向東蜿蜒曲折至山西朔州與北同蒲線接軌，是我國繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運大通道，主要擔負著神府東勝煤田煤炭外運任務。為了提升西煤東運的鐵路編組效率和安全運行，鐵路部門對神朔鐵路調(diào)度中心進行了升級改造。
　　臺達為此次調(diào)度中心升級改造提供了由單屏55寸超窄邊LCD顯示單元組成的，3行×17列拼接規(guī)模的全高清分辨率大屏幕及配套圖像拼接控制軟硬件系統(tǒng)，全屏物理分辨率達到32,640×3,240，整個大屏幕系統(tǒng)適用于全年365天支持鐵路編組站的安全行車調(diào)度。本項目中的臺達LW-5580系列液晶顯示單元，采用專業(yè)級液晶面板，超窄邊框、超薄箱體設計，在擁有超大顯示面積的同時，還有厚度薄，重量輕等優(yōu)勢，可進行任意M×N、異性拼接，安裝精度和產(chǎn)品易用性達到業(yè)內(nèi)領先水平。
　　值得一提的是，這面大屏幕拼接墻采用了LW-5580系列前維護單元，可快速實現(xiàn)整套大屏幕達到極高的拼接平整度；特別設計的高精度前出式支持結構，保證面板進退時的拼縫精度；顯示墻可從正面進行維護，可完全靠墻安裝，有效節(jié)省了對調(diào)度中心空間的占用率；并根據(jù)場地環(huán)境及最佳視覺區(qū)域的精確計算，采用2度夾角弧度拼接，既在有限的空間安裝更大面積的拼接顯示屏，更提供了大屏幕系統(tǒng)的最佳視覺效果。
　　建成后的神朔鐵路調(diào)度中心大屏幕顯示系統(tǒng)，為DMIS系統(tǒng)（行車調(diào)度指揮信息系統(tǒng)）、TMIS系統(tǒng)（鐵路運輸管理信息系統(tǒng)）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、搶險救援系統(tǒng)等專業(yè)應用提供高質(zhì)量的顯示平臺�？稍谌�屏范圍內(nèi)12行×3列區(qū)域點對點像素顯示超高分辨率DMIS系統(tǒng)運行圖，顯示列車實時行車狀態(tài)，并為TMIS系統(tǒng)、CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)、搶險救援系統(tǒng)提供分區(qū)顯示或混合顯示，分區(qū)可任意調(diào)整，使大屏幕顯示系統(tǒng)成為數(shù)據(jù)信息集中查詢、集中顯示、功能完善、高效調(diào)度指揮的綜合管理平臺，為鐵路貨運調(diào)度、監(jiān)控和應急指揮提供實時精確的圖像信息。