世界著名的三大灣區(qū)，都有一個共同點——

　　擁有知名的跨海大橋。

　　舊金山灣區(qū)有金門大橋、海灣大橋

　　紐約灣區(qū)有布魯克林大橋、韋拉扎諾海峽大橋，

　　東京灣區(qū)有瀨戶大橋和京門大橋。

　　而粵港澳大灣區(qū)，則擁有 港珠澳大橋 。

　　今天上午9點，港珠澳大橋正式通車，珠海、香港、澳門三地口岸實行24小時通車、通關。

　　下面要介紹的，正是�？低�視助力建設的港珠澳大橋系統(tǒng)工程中的關鍵配套之一——珠海公路口岸的“一站式”車輛通關監(jiān)管核放系統(tǒng)(簡稱通關系統(tǒng))，它屬于港珠澳大橋系統(tǒng)工程中的關鍵配套之一。它將帶來怎樣的通關感受呢?一起來“體驗”吧!

　　什么是“一站式”通關系統(tǒng)

　　港珠澳大橋通車后在通關模式上采取“三地三檢”，三地口岸由三地政府各自負責設立和管理。珠海、澳門之間首次采取“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。

　　“一站式”通關系統(tǒng)則是依靠有效協(xié)同來降低各查驗單位的業(yè)務處理時間，實現(xiàn)“一站式”快速放行，從而提高整體通關效率。

　　粵港澳大橋的通關系統(tǒng)包含了許多創(chuàng)新應用，比如車牌圖像識別系統(tǒng)、智能信息采集系統(tǒng)和車底反藏匿系統(tǒng)等等。

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　　車牌圖像識別： 再多車輛也輕松應對

　　車牌信息是通關信息的基本組成，一般采用高清攝像機進行抓拍識別�；浉郯拇髽蛲鶃泶箨�、香港、澳門車輛，這就意味著攝像機要同時支持對三地車牌的高精度識別。經(jīng)過多年的不斷積累優(yōu)化，大陸車牌的識別算法已經(jīng)比較成熟，但港澳車牌的制式與大陸不同，其識別率一直不夠理想。

　　�？低�視為此組建了算法攻堅團隊，近半年時間累計——

　　參與的算法、產(chǎn)品、技術及市場人員近50人;

　　收集各類兩地車牌及單一香港、澳門車牌5萬余張;

　　提供近百萬元的硬件設備以支撐新算法的運行;

　　接受超過30000個過車樣本的現(xiàn)場模擬測試;

　　改進后的車牌攝像機針對單一香港、澳門車牌的識別率，以及兩地車牌的綜合識別率(即同一輛車上的兩套車牌都識別正確)，均達到并優(yōu)于工程設計的指標。

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　　智能信息采集系統(tǒng)：助你快速通關

　　針對港珠澳大橋通行的不同制式車輛(大陸駕駛座靠左，港澳駕駛座靠右)，�？低�視做了功能定制，可以靈活地切換不同攝像機以最佳視角提供畫面。

　　具備智慧能力的人臉攝像機，能簡單快捷地完成智能信息感知。這樣一來，既縮短了司機身份驗證的環(huán)節(jié)，也方便管理人員統(tǒng)計信息，省去了大量傳統(tǒng)依靠人力才能完成的核驗工作。

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　　車底反藏匿系統(tǒng)：更快更安全

　　車底是否藏匿人員和違禁物品，是通關系統(tǒng)重點查驗的內容之一。如果單純依靠檢查人員進行人工搜查，費力費時。同時，因機動車輛底盤種類繁多，極易造成漏檢。

　　港珠澳大橋珠海公路口岸的各個車輛通道均安裝了�？低�視車底反藏匿系統(tǒng)——利用線陣相機高速掃描的成像特點，對過車底部進行實時、高清的圖像采集及呈現(xiàn)，達到反藏匿和反偷渡效果。

　　該車底反藏匿系統(tǒng)具備180°超大視場角，對各種車型均能實現(xiàn)無死角檢測，實現(xiàn)一張圖片看全貌;具備高等級的防水防塵能力(IP68)，經(jīng)得起風吹雨打的考驗;專業(yè)的反藏匿管理軟件，讓查驗和檢索更便捷。

　　據(jù)統(tǒng)計，如果采用人工方式，每輛過車平均需要花費三分鐘的查驗時間，而車底反藏匿系統(tǒng)僅需數(shù)秒。

　　此外，�？低�視還有諸多產(chǎn)品和解決方案應用在港珠澳大橋的其他業(yè)務系統(tǒng)中，如對跨境巴士車輛、司機進行安全保障的車載安全系統(tǒng);為海關專門開發(fā)的智能貨檢識別系統(tǒng);為人工島部署的視頻綜合安防系統(tǒng);采用熱成像雙光譜產(chǎn)品對口岸進行全天候周界防范預警，利用熱成像對堤岸進行高空瞭望巡邏等。