【中國投影網(wǎng)資訊】 概述：科視被美國空軍的空軍教育訓(xùn)練指揮部（AETC）和QuantaDyn公司選中，配備到其位于俄克拉何馬州阿爾特斯空軍基地兩臺空中加油導(dǎo)管操作人員武器系統(tǒng)訓(xùn)練器（BOWST）訓(xùn)練機上。
產(chǎn)品：
·十臺Christie Matrix系列DLP?模擬仿真投影機
·Christie Twist™
·Christie AutoCal™
結(jié)果：BOWST訓(xùn)練機提供高
分辨率和無縫220?x55?視場，提高視覺敏銳度，為KC-135空中加油導(dǎo)管操作人員模擬真實空中加油環(huán)境。模擬器提供真實的反饋、復(fù)雜的聽覺和視覺提示，可有效降低33%飛行訓(xùn)練時間。
請想象兩架飛機在湍急的氣流中以每小時數(shù)百英里的速度相向飛行的場景。現(xiàn)在再想象躺在帆布床上，從其中一架飛機腹部很小的后視窗往外看，再連接上長長的伸縮式空中加油導(dǎo)管和噴嘴，將大量的高度易燃的燃油輸送到下面相距約30英尺的飛機的加油孔中。軍用航空中沒有幾項操作比空中加油更具挑戰(zhàn)性。
培養(yǎng)安全可靠地操作空中加油導(dǎo)管的必要技能需要練習(xí)。對新操作人員來說，從能再現(xiàn)精確的視覺和聽覺環(huán)境的高保真模擬器上獲取接近真實世界的經(jīng)驗是非常劃算的學(xué)習(xí)途徑�？埔暷M顯示裝置是美國軍事的空中加油導(dǎo)管操作人員武器系統(tǒng)訓(xùn)練器（BOWST）訓(xùn)練機的視覺中樞。
訓(xùn)練空中加油學(xué)員時，為確保加油飛機和受油飛機的安全，最大程度地保證任務(wù)的成功，大量的訓(xùn)練至關(guān)重要。受訓(xùn)學(xué)員飛行12個航程，每次45分鐘，每架飛機飛行11個不同的飛行任務(wù)，再飛行一個重復(fù)航程。BOWST是一個非常復(fù)雜的任務(wù)訓(xùn)練器，它可以模擬KC-135飛機的環(huán)境。模擬器提供真實的反饋、復(fù)雜的聽覺和視覺提示，可有效降低33%飛行訓(xùn)練時間。
科視被美國空軍的空軍教育訓(xùn)練指揮部（AETC）和QuantaDyn公司選中，配備到其位于俄克拉何馬州阿爾特斯空軍基地的兩臺空中BOWST訓(xùn)練機上。采用科視創(chuàng)造、設(shè)計制造的定制視覺系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，BOWST的復(fù)合球面屏幕上的圖像由10臺科視Christie Matrix系列DLP?
投影機投射。
對
分辨率和無縫密合的220?x55?視場的需求是決定采用科視的Matrix系列
投影機的兩個最具影響力的因素，此外還有復(fù)雜的模擬顯示裝置方面的專業(yè)知識。視覺敏銳度對顯示空中加油導(dǎo)管操作人員完成任務(wù)需要看到的細節(jié)非常關(guān)鍵。像陰影、反射、大氣條件、飛機上的參考點、視差提示和辨別受油飛機飛行員手勢信號的能力等諸多影響因素都起著很重要的作用，必須清楚地看見。
“科視顯示解決
方案與BOWST上其它高保真子系統(tǒng)結(jié)合，已經(jīng)超過了系統(tǒng)要求。在驗收測試完成時，根據(jù)系統(tǒng)要求規(guī)范（SRS），BOWST以零偏差結(jié)束了試驗。這在如此復(fù)雜的系統(tǒng)上是罕見的，”USAF AETC訓(xùn)練機開發(fā)部訓(xùn)練系統(tǒng)項目經(jīng)理Keith Seguin解釋道。
科視Christie Twist™對單個連續(xù)圖像提供內(nèi)置變形和融合，科視Christie AutoCal™自動對準(zhǔn)軟件提供毫不費力的校準(zhǔn)，方便操作和維護，這對10臺
投影機的陣列顯示是必要條件。
科視Christie Twist是一個功能強大、方便好用的工具，可以幫助用戶管理
投影機組合，在任何地方顯示任何圖像。這個工具可以將像素映射到任何投影表面，保證正確的幾何形狀和完美的像素組合�？埔旵hristie Twist可以提供多臺
投影機顯示一個畫面所需要的增強變形和專家級融合。
科視Christie AutoCal是自動顯示系統(tǒng)校準(zhǔn)軟件，可提供專家級圖像顯示調(diào)整能力。簡單的檢查框接口，便于人機互動，有助于用戶精確校準(zhǔn)幾何形狀和融合狀態(tài)�？埔旵hristie AutoCal可以校準(zhǔn)任何排列形式的投影顯示，從平面顯示，到柱面和球面顯示，可以調(diào)整到原來的最優(yōu)化觀看配置，達到用戶所需要的效果。
美國空軍使用的空中加油方法涉及從加油飛機KC-135伸出并降下一根伸縮式金屬空中加油導(dǎo)管，空中加油導(dǎo)管操作人員工作在飛機腹部很小的朝后的艙室中，使用手動控制裝置操縱空中加油導(dǎo)管上一對像翅膀一樣的空氣動力面進行導(dǎo)航。另一種方法是利用加油導(dǎo)管尾端的錐形裝置來接受受油飛機的探管。
加油任務(wù)中加油導(dǎo)管的操作對操作人員提出了幾項挑戰(zhàn)，必須在模擬中進行再現(xiàn)，以提供有效一致的訓(xùn)練。加油導(dǎo)管操作人員必須在一系列環(huán)境條件下協(xié)調(diào)技能水平不同的飛行員和各種類型的受油飛機，并同時處理視覺、聽覺和物理提示，以便安全完成加油任務(wù)。在現(xiàn)實中，每分鐘可泵送1000加侖的燃油。具體用多少時間取決于飛機油箱的大小。
訓(xùn)練機模擬器代替了已經(jīng)使用了二十多年且缺乏高級感應(yīng)能力的早期機型�？埔暸cQuantaDyn公司合作，這是一家專門生產(chǎn)高保真、沉浸式空中加油訓(xùn)練裝置的私有
工程公司。作為主要承包商，QuantaDyn提供交鑰匙解決
方案以滿足BOWST訓(xùn)練機的任務(wù)要求。
“視覺系統(tǒng)是訓(xùn)練機的關(guān)鍵部分，對加油導(dǎo)管操作人員和飛行員的真實感起著很重要的作用�？埔晸碛谐墒斓脑O(shè)計專業(yè)知識和可確保這種高保真訓(xùn)練裝置的逼真體驗的頂級品質(zhì)的投影系統(tǒng)，是這兩臺BOWST模擬器的合理選擇，”QuantaDyn公司總裁William Dunn說。
“科視的AutoCal和科視Christie Twist
技術(shù)對我們的決策也起了至關(guān)重要的作用。
它們的安裝和操作極其簡單，可在球形屏幕上精確控制和無縫對準(zhǔn)多個
邊緣融合的圖像。” 科視Christie Matrix系列是專門為特別注重色彩匹配效果和均勻性復(fù)雜融合陣列而設(shè)計制造，利用DLP?
技術(shù)，可提供最高的
分辨率及一致性能。它們?yōu)榭焖僖苿觾?nèi)容的清晰度，在非常關(guān)鍵的模擬環(huán)境下提供最佳解決
方案。
憑借其眾人皆知的可靠性、高
亮度、出色的色彩和
亮度均勻性、顯示控制加上使用簡便、維護低廉的特性，科視Christie Matrix系列超出了市場對模擬投影顯示的要求。此外，這一成熟的數(shù)字
技術(shù)維護率低，平均故障間隔時間（MTBF）超出650,000小時。
需要高保真模擬解決
方案來精確模仿KC-135加油飛機和受油飛機的動態(tài)。它必須生成并顯示非常精細的加油環(huán)境實時圖像，產(chǎn)生加油導(dǎo)管操作人員感覺到的控制裝置上的模擬力量，并產(chǎn)生與飛機以及加油導(dǎo)管系統(tǒng)的操作相關(guān)的恰當(dāng)?shù)穆曇籼崾尽?br>
模擬器最關(guān)鍵的方面可能是給出準(zhǔn)確的視覺提示，以便以大約30英尺的距離將加油導(dǎo)管噴嘴插入受油飛機的加油孔。這要求生成表現(xiàn)很寬的視場內(nèi)各種照明條件的
分辨率很高的圖像。
要實現(xiàn)這一點，科視的視覺系統(tǒng)交計算機生成的實時圖像投影到一幅半徑為12英尺的復(fù)合屏幕上，視場為橫向200度，縱向55度。十臺科視Christie Matrix系列
投影機創(chuàng)造了那種無縫圖像，由科視Christie AutoCal™進行同步，以進行自動校準(zhǔn)和對準(zhǔn)。
BOWST的圖像包括空中加油導(dǎo)管的詳細圖形模擬，22種受油飛機類型，非常細微的加油孔區(qū)域，以及關(guān)鍵的視覺信號，如組裝的控制表面、燈光天線以及受油飛機飛行員。天氣條件是另一個至關(guān)重要的視覺信號。包括所選的訓(xùn)練地點和日期特有的一天中特定時間的光照情況，以及由指導(dǎo)人員規(guī)定的云圖和湍流情況。
BOWST系統(tǒng)可提供大大超越以往能力的，基于模擬的訓(xùn)練。通過使用對動態(tài)、聽覺和視覺效果的高保真模擬，受訓(xùn)學(xué)員可獲得以前只能在實際訓(xùn)練飛行中才能獲得的經(jīng)驗。在BOWST中訓(xùn)練將更好地培養(yǎng)空中加油導(dǎo)管操作人員，大大提高訓(xùn)練飛行的效果，使他們獲得更多的經(jīng)驗，以成功完成加油任務(wù)。
科視投影機，科視新聞，科視289X100
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