滯留旅客即將達(dá)到5萬(wàn)余人，人數(shù)還在持續(xù)增長(zhǎng)中。這里威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)協(xié)助上演教科書式疏散。

鐵路應(yīng)急演練中的COB顯控系統(tǒng)

“立即發(fā)布調(diào)度命令，啟動(dòng)集團(tuán)公司Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)�！敝笓]人員發(fā)出指示，春運(yùn)廣州南站旅客大面積滯留路地聯(lián)動(dòng)應(yīng)急演練啟動(dòng)，在應(yīng)急指揮中心的主屏上，藍(lán)色的調(diào)度命令呈現(xiàn)在正中央，各個(gè)應(yīng)急小組的響應(yīng)情況迅速反饋到屏幕上，行車應(yīng)急組、客運(yùn)應(yīng)急組、善后應(yīng)急組等紛紛向指揮中心報(bào)告……

這場(chǎng)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣鐵集團(tuán)”）應(yīng)急指揮中心的實(shí)戰(zhàn)演練，檢驗(yàn)了集團(tuán)、站段應(yīng)對(duì)突發(fā)事件及鐵路、地方聯(lián)動(dòng)應(yīng)急處置機(jī)制的處置能力。

鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急指揮中心作為鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急處置的指揮機(jī)構(gòu)，在處置鐵路突發(fā)事件過(guò)程中處于關(guān)鍵地位。先進(jìn)的大屏幕顯示及傳控等信息技術(shù)手段在中心的應(yīng)用，能夠更好的為鐵路突發(fā)事件應(yīng)急指揮提供支撐服務(wù)。

廣鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮中心的大屏顯控系統(tǒng)有兩套，均由業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的威創(chuàng)集團(tuán)提供。

主副屏COB

廣鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮中心主屏幕由225個(gè)顯示單元拼接而成，面積達(dá)到45.56㎡，主屏右側(cè)的副屏是由66個(gè)顯示單元組成的墻體，面積達(dá)到13.36㎡。

兩套大屏都采用了COB顯示單元。相較于第一代SMD小間距LED，COB小間距LED技術(shù)在“系統(tǒng)穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性、觀看舒適性”上都有極大改善，具有防潮、防靜電、防磕碰、防塵等功能，正面防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54。

應(yīng)急辨識(shí)顯示

小間距LED室內(nèi)顯示應(yīng)用中會(huì)遇到低亮高灰的矛盾，要么在標(biāo)稱亮度下觀看損傷觀看者的眼睛，要么降低亮度損失灰度犧牲畫質(zhì)來(lái)保護(hù)觀看者的眼睛，這兩者都不是用戶想要的。威創(chuàng)COB做到了二者最佳平衡，中間色彩灰度更為豐富，受光面纖毫畢現(xiàn)，陰影里層次分明，畫面還原性接近真實(shí)場(chǎng)景，這有利于在應(yīng)急指揮中辨識(shí)物體，比如鐵路候車室陰暗角落的可疑物體。

一體化集成控制與協(xié)同

廣鐵集團(tuán)主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營(yíng)業(yè)里程超過(guò)9000公里，居全路第四，其中時(shí)速200公里及以上鐵路3457公里，居全路第一。應(yīng)急指揮涉及部門多，需要多個(gè)部門、多種資源、多種設(shè)備相互協(xié)調(diào)與積極配合。

針對(duì)應(yīng)急指揮中心內(nèi)“多套顯示屏”一體化集成控制和集團(tuán)內(nèi)多部門、多業(yè)務(wù)協(xié)同等需求，威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)能將各種信息資源網(wǎng)絡(luò)化采集到資源池中，進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過(guò)統(tǒng)一的可視化操控界面，可在不同地點(diǎn)、不同屏幕間進(jìn)行協(xié)同顯示，業(yè)務(wù)信號(hào)能以任意比例在大屏幕上呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨平臺(tái)的應(yīng)急指揮。

應(yīng)急處理模式

在演練中，指揮中心將日常監(jiān)控場(chǎng)景切換到應(yīng)急處理模式，開啟遠(yuǎn)程視頻會(huì)議確定處置決策，聯(lián)系相應(yīng)部門進(jìn)行會(huì)商分析，主會(huì)場(chǎng)及調(diào)度命令等在中心位置放大顯示，廣州南站和廣州站等分會(huì)場(chǎng)畫面在右側(cè)分區(qū)顯示，左側(cè)的窗口實(shí)時(shí)播放著滯留人群視頻，便于領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控人員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急決策指揮。

應(yīng)急與調(diào)度多墻聯(lián)動(dòng)

廣州調(diào)度所應(yīng)急指揮中心位于廣鐵集團(tuán)大院調(diào)度所7層北側(cè)，通過(guò)威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)，不但能實(shí)現(xiàn)與副屏信息共享，還能與6層調(diào)度中心和南站指揮中心多墻聯(lián)動(dòng)，將接入系統(tǒng)的信號(hào)統(tǒng)一采集，輕松同步推送到這些大屏幕墻上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)控制和多業(yè)務(wù)綜合管理。

多樣終端互聯(lián)協(xié)同

COB顯控系統(tǒng)可將指揮中心大屏的海量信息延展到?jīng)Q策室、領(lǐng)導(dǎo)辦公室等不同地點(diǎn)呈現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)及應(yīng)急人員可在平板、手機(jī)、PC等Android、IOS、Windows操作系統(tǒng)的顯示終端接受緊急推送的信號(hào)，領(lǐng)導(dǎo)可利用終端進(jìn)行標(biāo)繪決策指令的下發(fā)，快速高效處置突發(fā)事件。

多級(jí)聯(lián)動(dòng)指揮

像這次演練，涉及多個(gè)指揮中心，包括集團(tuán)應(yīng)急指揮中心、站段級(jí)應(yīng)急指揮中心，并與廣州市應(yīng)急指揮中心互聯(lián)協(xié)調(diào)公共資源，需要實(shí)現(xiàn)上下級(jí)和橫向（鐵路與地方）指揮中心的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，威創(chuàng)COB顯控系統(tǒng)能將上級(jí)指揮中心拼接墻的海量信息顯示下達(dá)到下級(jí)指揮中心拼接墻上，指揮指令鏡像在下級(jí)單位顯示終端，利用標(biāo)注和交互可視化，實(shí)現(xiàn)多墻同步操作，讓多個(gè)下級(jí)指揮機(jī)關(guān)同步介入應(yīng)急事件緊急處理和實(shí)施。

多級(jí)聯(lián)動(dòng)指揮

豐碩的鐵路顯控應(yīng)用成果。威創(chuàng)在鐵路行業(yè)完成了140余個(gè)項(xiàng)目，包括原鐵道部（現(xiàn)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司）調(diào)度指揮中心、廣鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心（與應(yīng)急中心同樓6層）、上鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮中心等多個(gè)重要項(xiàng)目，擁有豐富的鐵路顯控集成與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。廣鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮中心COB顯控系統(tǒng)于2020年國(guó)慶節(jié)投入試運(yùn)行，3個(gè)月后就接受了這次應(yīng)急演練，系統(tǒng)迄今運(yùn)行穩(wěn)定，圓滿完成了各項(xiàng)應(yīng)急指揮任務(wù)。

鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)是落實(shí)《鐵路信息化總體規(guī)劃》的重要舉措，通過(guò)利用先進(jìn)的COB大屏幕顯控系統(tǒng)等信息化手段提高突發(fā)事件指揮應(yīng)急處置水平，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和客戶服務(wù)質(zhì)量，可帶來(lái)較大社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。