春運(yùn)期間，億萬人次出行、大量節(jié)日物資運(yùn)輸?shù)榷紝⑼ㄟ^道路交通實(shí)現(xiàn)，客貨運(yùn)輸安全極為重要。交通指揮中心智匯融合平臺(tái)能對(duì)春運(yùn)交通事故起到有效的防范作用。

春運(yùn)：年年預(yù)警

2020年春運(yùn)于1月10日開始，公安部分析了近五年春運(yùn)道路交通事故特點(diǎn)，對(duì)2020年春運(yùn)交通安全形勢(shì)進(jìn)行了研判，并發(fā)出交通安全預(yù)警。春運(yùn)是交通事故易發(fā)、高發(fā)期，每年春運(yùn)將臨，交通管理部門都會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒人們安全出行。

但令人震驚的事故還是時(shí)有發(fā)生。2019年2月10日早晨5點(diǎn)左右，岳武高速安慶段就發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，造成5死4傷。事故現(xiàn)場(chǎng)道路濕滑結(jié)冰，23車相撞，連成一片車禍廢墟。事故5名死者當(dāng)中有4人為躲避追尾，站在橋梁中央護(hù)欄支護(hù)架上，因結(jié)冰濕滑不慎從橋梁中央分隔帶間隙墜落身亡。

“天網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，抓住肇事人固然重要，但不得不承認(rèn)這只是“下等法”。場(chǎng)場(chǎng)事故的慘烈后果證明，防患于未然，及時(shí)止損，方為良策。在這方面交通智匯融合平臺(tái)可承擔(dān)起重要作用。

事故：防勝于監(jiān)

岳武高速安慶段交通事故多車連撞、4位死者生前站在橋梁中央護(hù)欄支護(hù)架上都經(jīng)歷了一個(gè)過程，無疑，這個(gè)過程是防衛(wèi)生命安全的寶貴時(shí)間。

試想一下，如果監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到道路交通異常，并立即發(fā)出警示，提示交通管理部門迅速采取措施，那么這些事故的后果是不是就會(huì)減輕很多？

如果監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到道路濕滑條件下有人下車，并走到中央護(hù)欄處停留，是否可以判定為不安全舉動(dòng)，應(yīng)盡快干預(yù)？

傳統(tǒng)的交通監(jiān)管設(shè)施在防控方面顯得力不從心。我國的道路監(jiān)控設(shè)施建設(shè)已經(jīng)發(fā)展得比較完善，攝像機(jī)、存儲(chǔ)、傳輸、顯示控制設(shè)備等應(yīng)有盡有。很多追尾事故就是通過攝像頭記錄下來，發(fā)送到顯示端。在傳統(tǒng)控制室，往往需要大量工作人員長(zhǎng)時(shí)間、目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示端，去發(fā)現(xiàn)事故，耗費(fèi)了大量人力與物力，但效率并不高，一些事故的苗頭通過人眼往往很難察覺。即使收到事件報(bào)警，也不能一鍵調(diào)出周邊視頻、以迅速判斷事件嚴(yán)重程度，有可能貽誤事件處理最好時(shí)機(jī)。而保留下來的錄像大多只能作為事故發(fā)生后調(diào)查線索的依據(jù)之一。所以，很多道路監(jiān)控設(shè)施承擔(dān)的依舊是監(jiān)控而非防控的角色。

一些領(lǐng)先的交通監(jiān)管系統(tǒng)已不僅僅只是滿足于“復(fù)制畫面”，已做到更加智能、更加高效地“分析畫面”，成為交通管理無時(shí)不在的得力助手。深圳交警智能交通指揮中心可視化集控系統(tǒng)在這方面走在前沿。一對(duì)夫妻在高速公路上駕車行駛，妻子想下車“方便”，丈夫?qū)④囃Ｔ诰o急停車道，在妻子還沒解決完事情時(shí)，已經(jīng)有深圳交警上前詢問情況。這并非交警在高速路上日常巡查，而是監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)捕捉到了不正常畫面，將信號(hào)傳輸給指揮中心。通過可視化呈現(xiàn)，指揮中心迅速做出決策，調(diào)度就近警力去解決問題。深圳智能交通可視化集控系統(tǒng)具有事件處置過程所需各類信息的匯聚融合功能，可智能掃描交通異常觸發(fā)預(yù)警，一鍵調(diào)用事件周邊視頻，智能搜索應(yīng)急資源，實(shí)時(shí)跟蹤處置過程，幫助管理人員及時(shí)對(duì)事件進(jìn)行直觀判斷、快速?zèng)Q策，有效下達(dá)處置指令。

如果春運(yùn)期間我國的每條公路都能像深圳這樣，智能化偵測(cè)出異常情況并報(bào)警，警方迅速做出反應(yīng)，在事故苗頭出現(xiàn)時(shí)就加以干預(yù)和制止，那么春節(jié)期間的事故率定會(huì)大大降低。

主體：無處遁形

春節(jié)期間客流量和貨流量都成倍增加，回家過年一票難求，車輛超速、超載情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平常。其中，假牌車和套牌車超速、超載、肇事逃逸更是屢見不鮮，給道路交通帶來嚴(yán)重的安全隱患。

2018年春運(yùn)期間，東西湖區(qū)交通大隊(duì)視頻作戰(zhàn)中心通過智慧監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，鄂AF5G03車牌號(hào)無任何登記信息，但被一輛黑色本田CR-V使用，并在東西湖轄區(qū)出現(xiàn)，懷疑其為假牌車。作戰(zhàn)中心民警進(jìn)一步通過車控網(wǎng)+平臺(tái)進(jìn)行視頻追蹤確定其落腳點(diǎn)，1小時(shí)后，在常青花園五小區(qū)內(nèi)將該車當(dāng)場(chǎng)查獲。

據(jù)介紹，武漢交警已將全市所有車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及客、貨運(yùn)等重點(diǎn)企業(yè)車輛的GPS數(shù)據(jù)，對(duì)接智慧監(jiān)管系統(tǒng)。套牌車、假牌車、偽造、變?cè)焯?hào)牌車一旦上路，系統(tǒng)將會(huì)顯示有異常數(shù)據(jù)或報(bào)警，交警即通過車控網(wǎng)+平臺(tái)鎖定違法車輛，并在第一時(shí)間攔截抓捕。

中國安防巨頭海康威視的“車輛云析系統(tǒng)”解決方案，就主要是針對(duì)于假牌、套牌車輛整治提供技術(shù)支持�！败囕v云析系統(tǒng)”將深度學(xué)習(xí)算法與大數(shù)據(jù)技術(shù)相融合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)假牌、套牌車的迅速甄別。

智匯融合有助于形成強(qiáng)大的交通事故“防火墻”。將上述“智能交通指揮中心可視化集控系統(tǒng)”“車輛云析系統(tǒng)”等進(jìn)行融合，可以有效地、日常地防控交通事故，為春運(yùn)助力。比如，深圳交警指揮中心在2017年已經(jīng)升級(jí)到第四代，融合了威創(chuàng)超高分辨率可視化解決方案和多家企業(yè)道路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能交通運(yùn)營(yíng)管理理念。在深圳，通過可視化集控系統(tǒng)，每天都有數(shù)千路路面視頻監(jiān)控和數(shù)十路鷹眼視頻被靈活調(diào)用；每天都有四千多條警情和上萬條民意熱點(diǎn)問題被集中顯示；每天都有超過千名鐵騎、路面警力被管理調(diào)動(dòng)；每天都有上百宗重大交通擁堵、事故警情被精準(zhǔn)研判、快速響應(yīng)。

對(duì)于交通事故的防范，也許我們還能想到很多，譬如：“如果道路配備有感應(yīng)設(shè)施，感應(yīng)到高速公路上多車連環(huán)相撞，是否就可立刻派出交警迅速解決？”……

我們可能還有很多“如果”，這些“如果”隨著科技的日新月異，交通指揮中心智匯融合平臺(tái)的不斷迭代，利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，形成應(yīng)急指揮的“一站式”訪問入口，實(shí)現(xiàn)跨部門和跨層級(jí)的協(xié)同和信息共享，多屏、多端聯(lián)動(dòng)應(yīng)用，達(dá)成智能化、扁平化、一體化作戰(zhàn)指揮，那么，這些“如果”都將成為現(xiàn)實(shí)。

風(fēng)起于青萍之末，許多事故就是從一個(gè)小小的隱患開始，對(duì)待事故的正確態(tài)度應(yīng)是防患于未然。
春運(yùn)的熱浪已然來襲，愿每個(gè)中國人出行有保障！一路歡聲笑語回家去！

春節(jié)駕車出行安全小貼士：

春節(jié)假期許多人又開始了往返的旅程。希望大家在旅途中注意安全，高高興興回家，平平安安回到自己工作的地方，在新的一年再創(chuàng)佳績(jī)！

不要疲勞駕駛。開車回家過年，通常是長(zhǎng)途駕駛，駕駛員很容易疲勞，導(dǎo)致司機(jī)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍等不良狀態(tài)，如果突然遇到障礙物，很難第一時(shí)間反應(yīng)過來，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。

注意力高度集中。親朋好友驅(qū)車一起回家過年，在駕駛過程中與他人聊天、吃零食、抽煙，甚至在高速公路上行駛時(shí)玩手機(jī)，很容易就因?yàn)榫�力分散而�?dǎo)致悲劇發(fā)生。

高速公路上最可怕的是天氣惡劣，能見度低，路面濕滑等，特別是對(duì)于某些路面而言，容易出現(xiàn)霧氣，如果司機(jī)不注意，車輛就會(huì)失控，造成車輛串行沖突等事故。