中國(guó)70年，
　　筑起了一個(gè)強(qiáng)大的民族。
　　中國(guó)隧道工程40年，
　　連接起了一個(gè)地大物博的中國(guó)。
　　而中國(guó)隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破，
　　則點(diǎn)亮了中國(guó)縱橫馳騁的前行之路。
　　從小，我們就學(xué)會(huì)了這樣一句話：
　　要想富，先修路。
　　到現(xiàn)在，中國(guó)公路里程超過(guò)480萬(wàn)公里，
　　高速公里里程突破14萬(wàn)公里。
　　有公路，就有隧道，
　　有隧道，就要有照明。
　　相關(guān)文件規(guī)定——
　　長(zhǎng)度超過(guò)200m的高速公路隧道、一級(jí)公路隧道，
　　長(zhǎng)度超過(guò)1000m的二級(jí)公路隧道等
　　均需設(shè)置照明設(shè)施。

　　港珠澳大橋海底隧道照明
　　中國(guó)的隧道照明經(jīng)歷了從汞燈、熒光燈、
　　高壓鈉燈，再到LED燈具的時(shí)代。
　　1991年，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》正式實(shí)施，
　　這是中國(guó)隧道照明第一次有了參照依據(jù)。
　　2010年之前，高壓鈉燈仍是隧道照明的主角。
　　2014年8月1日，
　　《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D70/2-01—2014）
　　正式實(shí)施，舊版廢除，
　　一直沿用至今。
　　《細(xì)則》對(duì)照明指標(biāo)、調(diào)光模式、
　　節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了重大修改，
　　并對(duì)LED燈具在隧道中的使用做了相應(yīng)規(guī)定。
　　這標(biāo)志中國(guó)隧道照明是施工技術(shù)逐步成熟。
　　迄今，LED隧道照明已成主流。
　　——
　　上海三思，這家有著26年歷史，
　　一直以LED技術(shù)和研發(fā)著稱的企業(yè)，
　　2007年從顯示屏擴(kuò)展到LED照明領(lǐng)域。
　　隨后十二年，在中國(guó)的隧道照明發(fā)展歷程中，
　　也寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。
　　——
　　2007年，示范工程
　　江西景鷹高速黃竹山隧道照明
　　三思技術(shù)：通透式對(duì)流散熱技術(shù)
　　三思正式進(jìn)入LED照明領(lǐng)域的這一年，
　　便切入隧道照明市場(chǎng)，
　　并承接了一項(xiàng)交通部節(jié)能減排示范工程。

　　江西景鷹高速黃竹山隧道照明
　　是年，江西省交通廳信息中心
　　針對(duì)江西省高速公路隧道的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，
　　以景（德鎮(zhèn)）鷹（潭）高速公路黃竹山隧道為依托，
　　采用高效LED照明方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)的高壓鈉燈方案。
　　該項(xiàng)目使用——
　　三思150盞48W和14盞64W LED隧道燈具
　　替換原有高壓鈉燈，
　　通過(guò)燈具比選、配光設(shè)計(jì)、智能控制等技術(shù)措施，
　　為公路隧道照明節(jié)能降耗探索出一條新途徑。
　　試驗(yàn)證明該技術(shù)方案成熟可靠，
　　比傳統(tǒng)高壓鈉燈可節(jié)約電能30-40%，
　　被評(píng)為“交通部節(jié)能減排示范工程”。
　　從2007年示范至今12年，
　　該隧道LED照明燈具幾乎從未更換過(guò)，
　　依然保持較高的發(fā)光效率。
　　交通部節(jié)能減排專家工作組如是評(píng)價(jià)——
　　該項(xiàng)目的實(shí)施為國(guó)家相關(guān)部門(mén)制訂出臺(tái)
　　有關(guān)政策和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，
　　在公路隧道照明領(lǐng)域
　　應(yīng)用LED照明燈具提供了依據(jù)。
　　2013年，單項(xiàng)之最
　　云南大麗隧道照明
　　三思技術(shù)：通透式對(duì)流散熱技術(shù)
　　上海三思為大麗隧道提供了
　　16000多套LED照明裝置，
　　是當(dāng)時(shí)裝燈數(shù)量最多的
　　單項(xiàng)LED隧道照明工程之一。

　　代表之作：云南大（理）麗（江）隧道照明
　　通透式對(duì)流散熱技術(shù)，
　　使三思LED隧道燈的散熱性能大大加強(qiáng)，
　　更適用于空氣通風(fēng)較弱的長(zhǎng)隧道。
　　全部采用小功率白光產(chǎn)品，眩光小，
　　且用不同色溫的LED混裝方式，
　　不全部同色安裝，不僅防霧、穿透能力強(qiáng)、
　　發(fā)光均勻、光線柔和、穩(wěn)定性好，
　　很好地提高行車安全，
　　并達(dá)到了良好的節(jié)能效果，
　　比高壓鈉燈每年省電12萬(wàn)度。
　　2016年，一燈變色
　　廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明
　　三思技術(shù)：變色溫及自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)技術(shù)
　　廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明主要采用
　　三思的LED變色溫隧道燈及定色溫隧道燈，
　　通過(guò)自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)，有效控制燈溫、節(jié)能環(huán)保。

　　廣東羅陽(yáng)高速公路隧道照明
　　三思變色溫技術(shù)可使同一款隧道燈
　　實(shí)現(xiàn)色溫從3000k-6500k的自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)，
　　最大限度滿足不同天氣對(duì)隧道照明環(huán)境的需求，
　　大大提高舒適度和安全性。
　　同時(shí)，根據(jù)不同路段的照明需求增減模塊，
　　達(dá)到了最佳的照明效果和最合理的
　　隧道照明照度分布。
　　——
　　從1979年至2019年40年間，
　　中國(guó)在隧道工程上不斷取得卓越成績(jī)和創(chuàng)新突破。
　　目前已建成秦嶺終南山隧道等超長(zhǎng)山嶺隧道、
　　崇明長(zhǎng)江隧道等大直徑盾構(gòu)隧道、
　　港珠澳海底隧道等沉管隧道，
　　長(zhǎng)度10公里以上的公路隧道已達(dá)十余座，
　　成為世界隧道大國(guó)，隧道工程技術(shù)領(lǐng)先世界。
　　——
　　2018年，巔峰之作
　　港珠澳大橋海底隧道照明
　　三思技術(shù)：反射式發(fā)光技術(shù)
　　2018年，在全國(guó)所有建成的公路橋梁工程中，
　　有一項(xiàng)工程無(wú)疑是最耀眼的，
　　——
　　全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋。
　　上海三思為港珠澳大橋
　　提供了近30000套LED照明燈具和情報(bào)板，
　　涵蓋路燈、隧道燈、景觀燈、
　　檢修燈等照明產(chǎn)品，
　　無(wú)可爭(zhēng)議地印證了
　　三思在LED技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

　　港珠澳大橋海底隧道照明
　　其中，用于海底隧道的LED隧道燈，
　　采用國(guó)家863科研成果——
　　反射式發(fā)光技術(shù)。
　　通過(guò)巨大的漫反射腔體
　　將傾斜入射的LED光源光線
　　均勻地散射于路面上，
　　實(shí)現(xiàn)路面亮度均勻的照明效果；
　　光效高，見(jiàn)光不見(jiàn)燈，光線柔和舒適無(wú)眩光。
　　其實(shí)際效果被多位專家評(píng)價(jià)為——
　　目前為止見(jiàn)過(guò)的
　　效果極其出眾的隧道照明光環(huán)境。
　　2019年，創(chuàng)新不止
　　深圳前海地下道路工程照明
　　三思技術(shù)：全線LED連續(xù)燈帶照明設(shè)計(jì)
　　2019年，三思LED隧道照明技術(shù)創(chuàng)新不止，
　　再次在前海地下道路工程照明上得到體現(xiàn)。
　　深圳前海地下道路工程采用明挖法施工，
　　是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的多點(diǎn)進(jìn)出特長(zhǎng)城市地下道路。

　　深圳前海地下道路工程照明
　　值得一提的是，
　　其照明系統(tǒng)建成后將是國(guó)內(nèi)首條
　　全線LED連續(xù)燈帶照明的隧道。
　　燈具安裝固定在成品支架下方，
　　支架間距為1.5米，支架安裝完成后，
　　進(jìn)行橋架、接地扁鐵，
　　照明分線箱安裝和電纜敷設(shè)，
　　燈具安裝后調(diào)整平順，
　　完美呈現(xiàn)連續(xù)型LED燈帶。

　　【后記】
　　中國(guó)公路的發(fā)展，
　　就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛躍的一部縮影。
　　中國(guó)隧道工程40年，
　　連接起了一個(gè)地大物博的中國(guó)。
　　中國(guó)隧道照明技術(shù)的創(chuàng)新突破，
　　則為中國(guó)隧道工程和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，
　　點(diǎn)亮了縱橫馳騁的前行之路。
　　上海三思，將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新之路，
　　為強(qiáng)國(guó)之路盡民族品牌之責(zé)任。
　　上海三思部分重點(diǎn)隧道照明案例

上海大連路隧道照明

　杭州新城隧道照明

　陜西柞小隧道照明

　福建南惠高速公路隧道照明