清明祭拜祖先，是中國的傳統(tǒng)。寧波市30多年來，這一傳統(tǒng)并未改變。然而，交通工具卻在悄然發(fā)生變化。
據(jù)預(yù)測，今年寧波總客流量約21萬人次，與去年基本持平，其中掃墓專線約19萬人次，其中預(yù)計軌道交通流量3萬人次，常規(guī)公交線路2萬人次。
為了保障清明運輸，寧波市交通運輸委員會發(fā)布了今年我市清明運輸安排。其中，去年5月新開通的寧波軌道交通1號線由于東起東環(huán)南路站，距離墓區(qū)較近，將首次開通“軌道＋地面公交”的接駁專線，而從軌道東環(huán)南路站到墓區(qū)，比原先從體育館出發(fā)近了大約10公里，市民掃墓踏青的公交出行選擇也更加多樣。
4月4日至6日，市區(qū)開通公交掃墓專線15條，設(shè)置15個上客點，13個下客點。市區(qū)主要專線4月5日(正清明)首班發(fā)車為凌晨3點20分，4日、6日首班發(fā)車為凌晨4點20分。
為了讓清明運輸更加科學(xué)和順暢，寧波公交總公司今年啟用了新的信息中心，信息中心采用了威創(chuàng)公交高分可視化指揮平臺以及威創(chuàng)67” 3×8 DLP™顯示單元拼接墻體。超高清智能綜合指揮調(diào)度平臺依托于這套大屏幕顯示系統(tǒng)，與用戶已有的GIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、和3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)等進行對接，實現(xiàn)了快速、高效、靈活、“圖上作業(yè)方式”的聯(lián)動調(diào)度指揮，為重大節(jié)日清明運輸作監(jiān)控及調(diào)度保障。
威創(chuàng)系統(tǒng)整合了運輸系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、GPS實況系統(tǒng)、運營分析系統(tǒng)等，形成以事件為中心的聯(lián)動處置能力。指揮人員通過大屏顯示的客流分析圖預(yù)測將要運送的客流和高峰時段，再結(jié)合線路虛擬圖上的首末站及中間站上下行的車輛判斷運力是否能支撐客流需求。大屏上動態(tài)公交車輛的分布和運行直觀顯示了車輛運行的順暢程度，特別是通過更為細致的地圖切片重點觀測體育館站和東站育王站的執(zhí)行任務(wù)車輛。根據(jù)各場站的客運聚集程度，綜合客流、運力信息，指揮人員在整個清明運輸保障過程中，做到判斷準確，實時應(yīng)對，既保障了客流的及時運送，又高效地利用了運力，避免運力浪費。
客流分析圖
地圖切片
在這次清明保障中，寧波公交總公司按以下流程科學(xué)指揮調(diào)度：
圖為體育館，人山人海
體育館專線候車點，秩序井然
寧波公交總公司指揮中心
正清明的掃墓人數(shù)，從1985年的10余萬人次，到2015年市區(qū)15條公交專線發(fā)送19萬人次，人數(shù)的增長并沒有帶來秩序的混亂。寧波公交總公司通過威創(chuàng)公交高分可視化平臺，將交通綜合運輸統(tǒng)計報送系統(tǒng)、GPS清明調(diào)度輔助系統(tǒng)和3G視頻監(jiān)控終端幾個系統(tǒng)關(guān)聯(lián)融合，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)、車輛運行情況、現(xiàn)場站點畫面等信息在指揮中心的大屏幕進行實時顯示，方便決策部門及時根據(jù)實際情況進行運力調(diào)整和指揮安排，發(fā)揮了數(shù)據(jù)的時效性，保證了決策的科學(xué)性，提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力，用最小的運力提供正常的疏運服務(wù)，圓滿完成清明三天的運輸任務(wù)。
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