隨著智慧城市建設(shè)腳步的加快，智能交通在城市的發(fā)展中地位日益顯現(xiàn)，而智能攝像機監(jiān)控視頻作為智能交通中的主角，其發(fā)展態(tài)勢更是成為大家關(guān)注的熱點。智能交通攝像機在城市發(fā)展的洗禮中，呈現(xiàn)出多樣化的形態(tài)，與人與車與城市有著更加密切的聯(lián)系。

智能交通攝像機發(fā)展歷程
　  智能交通攝像機走過了十幾年的歷程，不斷經(jīng)歷著市場的檢驗與技術(shù)的革新。上世紀(jì)末，國內(nèi)出現(xiàn)了第一代的卡口以及電子警察設(shè)備，邁出了智能交通攝像機的第一步。隨著技術(shù)的進步，方案也不斷推陳出新，從標(biāo)清時代的標(biāo)清相機特寫加全景抓拍，工控機加采集卡的方案，到高清時代的工業(yè)攝像機加高清數(shù)碼相機的方案，再到融合了車輛檢測，車牌識別等算法的視頻檢測一體機，也就是現(xiàn)在的主流方案。我們看到在智能交通攝像機的發(fā)展史中，最重要的發(fā)展線索依托于成像元件，硬件平臺，智能算法三大方面的技術(shù)發(fā)展。在這條產(chǎn)業(yè)鏈中，相機和算法廠商也不斷融合，推動著智能交通攝像機趨于高清化，智能化，融合化的方向發(fā)展。歷史總是驚人的相似，在這個發(fā)展過程中，驅(qū)動技術(shù)和產(chǎn)品前行的永遠是來自于市場的業(yè)務(wù)訴求。
　  大數(shù)據(jù)時代的智能交通攝像機
    智能交通（ITS）已經(jīng)步入大數(shù)據(jù)時代，利用前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集到的海量的、多樣化的數(shù)據(jù)，快速的深入挖掘這些數(shù)據(jù)的潛在價值，已經(jīng)成為智能交通新型業(yè)務(wù)應(yīng)用。在這一領(lǐng)域，浙江宇視科技有限公司已經(jīng)率先在遼寧省丹東市，將基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)實施落地，而在近一年的實際業(yè)務(wù)應(yīng)用中，已經(jīng)成功的利用海量數(shù)據(jù)挖掘出大量的有效線索，幫助當(dāng)?shù)毓�安交警部門破獲各類套牌、假牌、肇事逃逸、失物尋找等案件，并助力丹東市交警支隊取得2014年公安科技成果試用推薦單位之一。
    在基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)中，智能交通攝像機作為前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一，承擔(dān)著將過車圖片和視頻中的車輛特征的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化處理的重要任務(wù)，每一條結(jié)構(gòu)化之后的過車數(shù)據(jù)，都將成為后端大數(shù)據(jù)平臺進行數(shù)據(jù)計算的基礎(chǔ)元素。這就需要智能交通攝像機能夠具備更多的特征采集功能，比如車牌號碼、車身顏色、車標(biāo)識別，甚至是詳細的車輛種類識別，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)中，可以通過多條件組合等計算模型，進行基于這些屬性的查詢檢索研判等業(yè)務(wù)。
    智能交通攝像機主體要素：車與人
    在今年之前，對智能交通攝像機的普遍認(rèn)識是，交警行業(yè)更多關(guān)注違法行為以及證據(jù)鏈的有效性，而公安行業(yè)則同時關(guān)注車輛特征以及駕駛員人臉信息，作為治安監(jiān)控的重要數(shù)據(jù)來源之一。有些一線城市甚至嚴(yán)格要求人臉大小要在100x100個像素。
    但是在交警行業(yè)中，由于證據(jù)鏈主體僅為車輛和違法過程，而出現(xiàn)很多代扣分現(xiàn)象。由公安部交通管理科學(xué)研究所（無錫所）發(fā)出的《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件意見征求稿》中，我們注意到更新內(nèi)容：“駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉�”。這是對闖紅燈違法行為取證嚴(yán)謹(jǐn)性做的標(biāo)準(zhǔn)更新，雖然最終是否會落實到新標(biāo)準(zhǔn)中還不得而知，但這已足夠反映出標(biāo)準(zhǔn)制定部門對這一應(yīng)用趨勢的認(rèn)可�！榜{駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉�”�?biāo)準(zhǔn)征求意見稿描述：系統(tǒng)宜能記錄機動車闖紅燈行為對應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯膱D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛蕬?yīng)不小于50×50像素點，作為認(rèn)定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。對卡口過車圖片中的駕駛?cè)嗣娌窟M行特征摳圖，作為治安監(jiān)控人臉庫的數(shù)據(jù)補充。這樣就對智能交通攝像機的分辨率和清晰度都提出了更高的要求。相信今后高清、超高清會是產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展的一種趨勢。
    雖然只是作為擴展功能列入標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，但是從功能設(shè)置上可以看出這一改動也來自于交警行業(yè)的業(yè)務(wù)訴求：嚴(yán)謹(jǐn)違法取證證據(jù)鏈，規(guī)范違法處罰流程，遏制駕駛分非法買賣。在公安部發(fā)布的《關(guān)于根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料處理交通違法行為的指導(dǎo)意見》中也有相對應(yīng)的要求描述：“通過辨認(rèn)證據(jù)圖片、圖像或者當(dāng)事人書面陳述和簽字確認(rèn)、詢問當(dāng)事人、收集證人證言、審查當(dāng)事人提供的證據(jù)等方式能夠確定機動車駕駛?cè)说�，�?yīng)當(dāng)固定證據(jù)，對駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P�！�
    智能交通攝像機的多種產(chǎn)品形態(tài)
    我們所理解的智能交通攝像機就是卡口和電子警察。但隨著城市建設(shè)的推進，車輛保有量的增加，智能交通攝像機的應(yīng)用場景進一步細分，這樣原有傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)不能滿足所有細分需求，所以，產(chǎn)品形態(tài)上也需要創(chuàng)新與突破。
    從這個維度來講，智能交通攝像機在產(chǎn)品形態(tài)上的確有了很大的突破，無論是從成像傳感器類別，還是從產(chǎn)品外形外觀，都有了區(qū)別于傳統(tǒng)的解決方案。比如傳統(tǒng)的智能交通攝像機往往都采用CCD作為成像元件，這是因為智能交通攝像機所拍攝的物體是快速移動的車輛，CCD是全局曝光成像，配合補光設(shè)備和高速快門，來保證抓拍的圖片清晰無拖尾現(xiàn)象。但是以CCD傳感器為成像元件的智能交通攝像機的價格也就比普通的IPC攝像機要貴很多，基于治安監(jiān)控項目對城市中覆蓋較大道路面積的支小路段卡口化要求，使用CCD標(biāo)準(zhǔn)卡口設(shè)備會大幅增加項目的整體預(yù)算�；�于此，宇視科技也在行業(yè)內(nèi)率先將車輛檢測和車牌識別等算法前置于基于CMOS成像的IPC中，創(chuàng)新推出了高性價比的支路卡口設(shè)備，作為智能交通攝像機的一個重要分支，被廣泛應(yīng)用到城市支小路段，小街小巷等項目中。通過雙快門等技術(shù)，可以保證全天24小時清晰抓拍過往車輛，并對車牌進行自動識別，上報過車記錄等結(jié)構(gòu)化信息。
    同時由于機動車保有量的提升，車與路，車與人的沖突、矛盾日益凸顯，常規(guī)的路口電子警察已難以滿足現(xiàn)有的交通管理業(yè)務(wù)需求。電子警察攝像單元也勢必會在路口闖紅燈之外衍生出越來越多的細化的違法取證系統(tǒng)。比如，傳統(tǒng)的電子警察攝像機安裝在十字路口，對路口的違法行為進行捕獲和抓拍，但是隨著城市汽車保有量的提高，另一種違法行為悄然產(chǎn)生，即路段違法停車行為。為了適應(yīng)這種新的違法行為，宇視科技創(chuàng)新的在行業(yè)內(nèi)推出了內(nèi)嵌智能違法取證算法的高清智能球機作為配合電子警察十字路口應(yīng)用場景之外的一種補充解決方案，也得到了廣泛的應(yīng)用。智能球機作為違法停車處罰，由于球機可以360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，檢測范圍大幅提高，且安裝靈活。不管是支路卡口還是違法取證球機，都是智能交通領(lǐng)域不可或缺的前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，都能夠輸出結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，只是它們從形態(tài)上與傳統(tǒng)的智能交通攝像機有所區(qū)別，但根本上都是為了適應(yīng)智能交通的各種應(yīng)用場景而產(chǎn)生的優(yōu)于傳統(tǒng)方案的解決手段。
    無限智能極致追求
    2013年1月1日開始正式實施的公安部第《123號令》不但大幅提高了違法成本，計分項也由38項增加到了52項，同時也嚴(yán)格了對駕駛員的管理。比如闖紅燈違法記分由3分提高到6分，不掛牌或遮擋號牌的一次扣完12分。各個違法項目扣分分值的提升，使得交警對違法取證的嚴(yán)謹(jǐn)性要求也越來越高，同時還要求智能交通攝像機需要根據(jù)新的處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠融合更多的違法行為檢測，更多智能業(yè)務(wù)來代替交警來完成違法處罰的證據(jù)鏈采集。
    除了之前講到的禁停路段違法停車會造成道路擁堵外，在一些十字路口，還會出現(xiàn)排隊車輛滯留路口的拖尾現(xiàn)象，尤其是高峰時段時有發(fā)生。即在前方擁堵的情況下，駕駛員“闖綠燈”滯留在十字路口，導(dǎo)致交叉擁堵。這時，不僅需要智能交通攝像機能夠進行“闖綠燈”違法行為的檢測抓拍，還需要同時對前行路段的擁堵情況進行分析。新規(guī)還對開車打電話，不系安全帶，不避讓校車，不避讓行人等都作出了處罰要求。隨著智能交通攝像機的不斷成型、相關(guān)應(yīng)用不斷推開的背景下，無錫所也有所行動，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立也已經(jīng)提上了日程。實際生活中被大家詬病的不按規(guī)定使用車燈、不按規(guī)定并道、行人闖紅燈等一系列問題都有可能成為下一個應(yīng)用熱點。隨著科技的不斷進步，相信我們對智能交通攝像機的要求已經(jīng)不再停留在對于過車進行記錄，對于闖紅燈，不按標(biāo)線行駛，逆行，變道等違法行為的處罰，我們希望看到智能交通攝像機可以對更多的信息進行結(jié)構(gòu)化處理，也能夠越來越智能。