成全高清视频免费观看动画,一级毛片在线播放观看,特级少妇毛片A片免费看视频

廣州地鐵三號線現(xiàn)場實拍圖

　　氣勢恢宏滿目璀璨，“地下長城”盡在眼中！2006年12月30日下午14時，隨著我國首條大站快線制式線路，也是國內首條Y型運行模式，被地鐵建設者們稱為“地下長城”的廣州地鐵三號線正式開通運營之時起，VTRON公司大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，擔當起每分每秒地監(jiān)測這條“地下長城”運行狀況的艱巨任務。在廣州番禺地鐵三號線的控制中心（OCC）集中完成對主控系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡體系的各類計算機、網(wǎng)絡、視頻信號的集中顯示。實現(xiàn)對地鐵運行的行車調度SIG系統(tǒng)、電力調度SCADA系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控設備監(jiān)控 EMCS系統(tǒng)、火災報警FAS系統(tǒng)、自動售票檢票AFC系統(tǒng)和視頻監(jiān)控CCTV系統(tǒng)等六大運行系統(tǒng)的實時監(jiān)控。包含了世界流行的所有軌道交通應用的主流系統(tǒng)，在近期整個大屏幕全部用以顯示地鐵三號線監(jiān)控調度，遠期將增加顯示機場線、地鐵七號線，達到高集成度、多信息量的監(jiān)控任務。

　　一、大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)綜合概況

　　三號線大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)的綜合監(jiān)控能力，提高地鐵運營的安全性和可靠性。顯示系統(tǒng)全部由VTRON公司提供，系統(tǒng)主要包括Visionpro顯示拼接墻體、Digicom主從多屏處理器及顯示墻應用管理系統(tǒng)（VWAS）。大屏幕顯示墻體由72塊顯示單元(單屏對角尺寸為60英寸)，呈24（行）X 3（列）排列，按3度弧形進行拼接。投影墻的總面積為29.28m（寬）Í 2.745m（高）=80.3736m2。整屏分辨率為（1024Í24）Í（768Í3） = 24576Í 2304。

　　分為三個顯示區(qū)域，分別為：三號線主控系統(tǒng)（MCS）、行車信號系統(tǒng)（SIG）及閉路電視系統(tǒng)（CCTV）的信息。

　　二、大屏幕數(shù)字拼接墻對地鐵主控系統(tǒng)（MCS）的監(jiān)控概況：

　　廣州地鐵三號線主控系統(tǒng)（MCS）由中央主控系統(tǒng)、車站主控系統(tǒng)、車輛段主控系統(tǒng)、控制中心大樓主控系統(tǒng)等組成。主控系統(tǒng)總計集成、互聯(lián)了共12個子系統(tǒng)；

　　其中集成的5大系統(tǒng)有：1）變電所自動化系統(tǒng)(PSCADA)；2)火災報警系統(tǒng)(FAS)；3)機電設備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS）；4)屏蔽門系統(tǒng)(PSD)；5)防淹門系統(tǒng)(FG)。

　　同時互聯(lián)的7大系統(tǒng)有：1)廣播系統(tǒng)(PA)；2)閉路電視系統(tǒng)（CCTV）；3)車載信息系統(tǒng)(TIS)；4)乘客信息系統(tǒng)(PIDS)；5)自動售檢票系統(tǒng)(AFC）；6)信號系統(tǒng)(SIG)；7)時鐘系統(tǒng)(CLK)。所有集成子系統(tǒng)的信息全部由主控系統(tǒng)（MCS）傳輸，子系統(tǒng)車站級和中央級的功能由MCS實現(xiàn)。

　　VTRON大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)，在控制中心大樓主要承擔著分區(qū)顯示：集成子系統(tǒng)：1)變電所自動化系統(tǒng)PSCADA；2)火災報警系統(tǒng)FAS；3)機電設備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS；互聯(lián)中央主控、車站主控中所有CCTV、SIG、FAS、CLK等子系統(tǒng)，并進行集中、實時監(jiān)控。分區(qū)信息見實拍圖和分區(qū)示意圖）

廣州地鐵三號線分區(qū)示意

　　MCS主控系統(tǒng)包括PSCADA、EMCS、FAS、AFC四大系統(tǒng)。

主控系統(tǒng)之SCADA電力系統(tǒng)接線圖

　　VTRON大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)，在系統(tǒng)設計

　　三、大屏幕數(shù)字拼接墻在地鐵三號線監(jiān)控調度的重大意義

　　大屏幕拼接墻涵蓋了對地鐵三號全線18個車站和全部地下區(qū)間隧道的監(jiān)控顯示。實現(xiàn)對全線電力監(jiān)控系統(tǒng)、行車信號系統(tǒng)、環(huán)控和機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控。通過大屏幕觀看檢測的環(huán)境參數(shù)，控制全線車站的通風與空調等機電設備，調控環(huán)境的舒適度；除此外還對給排水設備、自動扶梯、電梯、車站照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等以及行車調度指揮中心大樓通風空調系統(tǒng)設備、給排水設備、照明、門禁等機電設備，進行全面自動化監(jiān)控及管理，確保設備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運行狀態(tài)；并能在火災等災害或阻塞事故狀態(tài)下，調控相關設備，創(chuàng)造保證旅客及工作人員安全撤離的環(huán)境條件，將災害損失減至最低，從而確保乘客的安全和設備的正常運行。

主控系統(tǒng)之EMCS、FAS和AFC系統(tǒng)接線圖

　　廣州地鐵三號線在國內首次實施集成多專業(yè)子系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，多項新技術、新方法地率先引進與應用，在地鐵行業(yè)具有極大的示范作用，是與VTRON公司認真探索和勇于實踐是分不開的。VTRON一直以來以技術創(chuàng)新、追求產品領先化、服務本土化作為企業(yè)發(fā)展理念。多年來在電力調度、電信網(wǎng)管、公安交警、政府職能等眾多不同領域積累了豐富的大項目實施經驗。尤其在軌道交通領域,從廣州地鐵二號線、武漢城鐵、深圳地鐵、南京地鐵、廣州地鐵三號線、上海地鐵應急中心、上海市軌道交通八號線,可謂是處處開花、碩果累累。

　　隨著廣州地鐵三號線綜合調度監(jiān)控系統(tǒng)階段性成果的實現(xiàn)，使VTRON更多機會地與軌道交通設計部門、軌道交通行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為廣大乘客提供更為優(yōu)質全面的服務，同時為廣州地鐵的穩(wěn)定、高效、安全運營發(fā)揮重要作用。從而亦為實現(xiàn)自身競爭力的全面提升奠定堅實的基礎。

　　伴隨廣州地鐵三號線成功穿越廣州城市新中軸珠江新城、南廣州中心番禺區(qū)，打破南北格局使番禺成為廣州市區(qū)工作者的又一理想居住地。同時地鐵帶動番禺房地產業(yè)的興旺，為沿線百姓生活帶來便捷、順暢，造福百姓意義深遠悠長。

　　廣州地鐵三號線系統(tǒng)組成結構示意圖：